Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
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Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Pesquisa de maus funcionamentos em nós separados

Regulador de pressão

A medição da pressão necessita o manômetro correspondente (V.A.G 1318) com o guindaste de fechamento e o adaptador.

Tamanho nominal que perde tempo aproximadamente 3,5 barras; na mangueira de vácuo retirada do regulador de pressão, aproximadamente 4 barras.

Pressão apoiada mínima diretamente depois de apagar do motor de pelo menos 3 barras; em 10 minutos aproximadamente 2,5 barras.

Cheque de válvulas de injeção

Aqui a tomada (1) válvula da injeção desconecta-se (2). O indicador Tension com um díodo de emissão de luz executa o cheque da oferta da tensão em válvulas de injeção.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Cheque de oferta de tensão: desmantele o revestimento de um compartimento do motor com um volume de trabalho de 1,6 l (o chefe Dvigateli); no motor com um volume de trabalho de 1,8 puxão de l da borda traseira uma cobertura sobre válvulas de injeção no começo, logo tire-o do partido avançado.
  2. Desconecte tomadas de válvulas da injeção. Com esta finalidade arranque braçadeiras de arame no seu lado inverso.
  3. Una-se a contatos do indicador de tensão de tomada desligado com um díodo de emissão de luz.
  4. Deixe o seu assistente virará o motor um autor.
  5. O díodo de emissão de luz do indicador da tensão tem de brilhar, de outra maneira desertar no arame trazido a válvulas de injeção ou na unidade de controle de Motronic.
  6. Cheque de válvulas de injeção: desconecte todas as tomadas de válvulas da injeção.
  7. Una um ohmmeter a ambos os contatos da primeira válvula da injeção.
  8. Tamanho nominal: 14–16 W (motor de 1,6 l) e 11–13 W (motor de 1,8 l).
  9. Cheque mais profundo (tipo de uma corrente e tensão):
  10. Desmantele-se as válvulas de injeção em conjunto com um tubo distributivo – veem na cabeça em cima. Mas as tomadas de arames permanecem ligadas, e tubos de combustível parafusados.
  11. Feche os engarrafamentos de tráfego iniciais se parecem em válvulas de injeção.
  12. Válvulas de injeção mais baixas em quatro copos medidos.
  13. Deixe o seu assistente dentro de vários segundos virar o motor um autor: uma corrente da injeção tem de ser idêntica em todas as válvulas. Então o quadro de um tipo de uma corrente como deve ser.
  14. Desconecte todas as tomadas de válvulas da injeção.
  15. Apague a ignição e logo inclua-a aproximadamente em 5 com: de cada válvula não mais do que 2 baixas têm de atuar. Neste caso as válvulas são apertadas.

No motor de turbo o sensor da temperatura do ar embebido (2) coloca-se em um coletor de entrada atrás do nó da gestão de uma válvula de borboleta (1).

Sleva: este motor com um volume de trabalho de 1,8 l com a instalação climática tem dois sensores da temperatura em um flange atrás de uma cabeça do bloco de cilindros. A figura "1" indicou o sensor da instalação climática. Na figura "2" – o sensor de sistema de ignição/injeção e o indicador de temperatura.

No motor com um volume de trabalho de 1,6 l o sensor da temperatura está no mesmo lugar.

À direita: na colocação de desenho de conclusões shtyrkovy do sensor mostra-se.

À direita: no desenho o instrumento de medir de uma corrente de ar puro, priflantsovanny ao filtro de ar de motores naturalmente aspirados com um volume de trabalho de 1,6 e 1,8 l mostra-se.

1 – suporte de um termoanemometrichesky electroconductive chapa;
2 – passo de ar.

Sleva: a informação sobre um acordo de contatos da tomada de pólo triplo usa-se para o cheque do instrumento de medir de uma corrente de ar puro em motores naturalmente aspirados com um volume de trabalho de 1,6 e 1,8 l.

À direita: no motor de turbo com um volume de trabalho de 1,8 l o instrumento de medir de uma corrente de ar puro integra-se no caso do filtro de ar. A tomada (2) está disponível de cima.

Sleva: a informação sobre a distribuição de contatos da tomada quadripolar usa-se verificando o instrumento de medir de uma corrente de ar puro do motor de turbo com um volume de trabalho de 1,8 l.

O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido

O sensor da temperatura de esfriar o líquido é o dispositivo com a função dupla que em um par de contatos provê do sistema de informação da ignição/injeção, outro par de contatos – o dispositivo combinado. Aqui verificamos o nó unido com o sistema da ignição/injeção.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada de sensor em um tubo da provisão de esfriar o líquido atrás de uma cabeça do bloco de cilindros.
  2. Una um ohmmeter a contatos "1" e "3" tomadas do sensor.
  3. Considere o tamanho de resistência no motor abaixo esfriado e temperatura ambiente (aproximadamente 20 °C).
  4. Tamanho nominal: 1,5–3,0 kOhm.
  5. Se o tamanho nominal se receber, o sensor como deve ser.

Cheque do sensor de temperatura do ar embebido

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada no sensor.
  2. Una um ohmmeter a contatos da tomada do sensor.
  3. Considere o tamanho de resistência no motor abaixo esfriado e temperatura ambiente.
  4. Tamanho nominal: 1,6–2,8 kOhm.
  5. Se o tamanho nominal se receber, o sensor como deve ser.

Medir instrumento de uma corrente de ar puro

Por próprios esforços é possível verificar a oferta da tensão ao instrumento de medir de uma corrente de ar puro e a passagem de um sinal em arames à unidade de controle. Se e o outro como deve ser, no defeito neste nó (pesquisa de computador de conduta) o instrumento de medir de uma corrente de ar puro se considera defeituoso:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada no instrumento de medir de uma corrente de ar puro.
  2. Olhada em numeração de úvulas de contatos no desenho.
  3. Cheque de tensão: no motor de 74 quilowatts e de 92 quilowatts unem uma lâmpada de experiência de díodo entre a 3 tomada na tomada de pólo triplo do arame ligado e "peso" (o bloco de motor).
  4. No turbo de 110 quilowatts motor unem uma lâmpada de experiência de díodo entre a 3 tomada na tomada quadripolar do arame ligado e o peso (o bloco de motor).
  5. Deixe o seu assistente virará o motor um autor (o motor pode até começar-se): o díodo de emissão de luz tem de brilhar, nesta tensão de caso movimentos.
  6. Cheque de passagem de um sinal: apague a ignição. Desconecte a tomada "A" na unidade de controle.
  7. Por meio de um ohmmeter verificam a condutividade de arames:
  8. Com os motores de 74 quilowatts e de 92 quilowatts da conclusão "1" shtyrkovy na tomada da unidade de controle "A" para contatar "2" na tomada de pólo triplo do instrumento de medir de uma corrente de ar puro. Além disso, da conclusão "9" shtyrkovy na tomada da unidade de controle "A" para contatar "3" na tomada de pólo triplo do instrumento de medir de uma corrente de ar puro.
  9. Com o motor de turbo de 110 quilowatts da conclusão "1" shtyrkovy na tomada da unidade de controle "A" para contatar "4" na tomada quadripolar do instrumento de medir de uma corrente de ar puro. Além disso, da conclusão "9" shtyrkovy na tomada da unidade de controle "A" para contatar "2" na tomada quadripolar do instrumento de medir de uma corrente de ar puro.

Desmantele-se de válvulas da injeção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desmantele o revestimento de um compartimento de motivo do motor com um volume de trabalho de 1,6 l (o chefe Dvigateli); com o motor de 1,8 puxão de l que fica em frente para a borda traseira no começo, logo tire-o do partido avançado.
  2. Desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível.
  3. Já que a pressão diminui aberto para um pouco tempo uma cobertura do tanque de combustível.
  4. Enfraqueça a conexão de parafuso da linha de fornecimento de combustível de oferta. Tenha cuidado! Pressão residual! Abrindo o oleoduto, cubra-o de um trapo. Deixe o seguinte combustível gotejar em um trapo.
  5. Desmantele um tubo de combustível de recirculação.
  6. Desconecte tomadas de válvulas da injeção. Com esta finalidade arranque neles em umas braçadeiras de arame de lado inversas.
  7. Em motores com um volume de trabalho de 1,8 l desconectam a tomada do sensor de Hall.
  8. Desparafuse ambos os pinos de fixação de um tubo distributivo do combustível.
  9. Apanhe o telefone distributivo do combustível em conjunto com válvulas de injeção.
  10. Se é necessário desmantelar uma válvula da injeção, logo retirar um colarinho de fixação e tirar a válvula de um tubo distributivo.
  11. Na pista de instalação que os anéis selam e os anéis de borracha da seção redonda se substituíram.
  12. Quando substituir um anel de borracha da seção redonda não arranca um gorro plástico na válvula em absoluto.
  13. Antes de óleo de instalação todos os detalhes de borracha. Válvulas de inserção em conjunto com um tubo distributivo.

Tomadas de Shtekerny atrás na esquerda em um compartimento de motivo no motor com um volume de trabalho de 1,6 l

1 – tenta de lambda de tomada de shtekerny (preta);
2 – tomada de shtekerny de um sensor de uma detonação (verde);

3 – tomada de shtekerny do sensor de frequência de rotação do motor (cinza).

Tomadas de Shtekerny atrás na esquerda em um compartimento de motivo no motor com um volume de trabalho de 1,8 l

1 – tenta de lambda de tomada de shtekerny (preta);
2 – tomada de shtekerny do sensor de frequência de rotação do motor (cinza);

3 – tomada de shtekerny de um sensor de uma detonação I (verde);
4 – tomada de shtekerny de um sensor de uma detonação II (azul).