Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
- Sistema de injeção
   - Sistema de injeção Motronic
      Os nós principais
      Assim o sistema de injeção funções de Motronic
      Violações em trabalho e autodiagnóstica
      A auto-ajuda no momento de injeção
      Controle visual
      Pesquisa de maus funcionamentos em nós separados
      Cheque de perder tempo e gases de escape
      Cheque de gases de escape (AU)
      Fio de uma válvula de borboleta
      A ajuda em maus funcionamentos
   + Sistema de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Assim o sistema de injeção funções de Motronic

Lançamento do motor frio: além do ar de embebido a unidade de controle de uma válvula de borboleta deixa entrar o montante adicional de ar. Ao mesmo tempo a unidade de controle obtém do sensor da temperatura de esfriar a informação líquida – "o motor frio". Com base nele a unidade de controle conta a duração da abertura de válvulas da injeção para receber a mistura enriquecida.

Aquecer-se do motor: o sensor da temperatura de esfriar transferências líquidas para a unidade de controle dos dados sobre o aquecimento de aumento de esfriar o líquido. A unidade de controle dá a equipe de encerramento da válvula da estabilização de perder tempo, e a duração da injeção volta ao nível padrão.

Perder tempo: com base na informação obtida de um potenciômetro de uma válvula de borboleta e o instrumento de medir de uma corrente de ar puro, a unidade de controle aprende quando o motor perde tempo. Se a velocidade cair, então a unidade de controle modifica o momento de ignição; ao mesmo tempo a unidade de controle de uma válvula de borboleta aumenta uma corrente aérea, por isso, o montante do combustível injetável ligeiramente aumenta.

A operação padrão não exige nenhum equipamento especial. A provisão de uma válvula de borboleta e o montante do ar que passa pelo seu instrumento de medir determinam a duração da abertura de válvulas da injeção.

Acelerações: a abertura de bystry de uma válvula de borboleta distingue-se pela unidade de controle como aceleração no sinal que chegou de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.

Ajuste por meio de uma tenta de lambda: a modificação constante de ligeiramente enriquecido e uma pequena mistura de ar do combustível pobre cultivada é necessária para o emprego excelente do conversor catalítico. No momento atual a tenta de lambda (no conversor catalítico) transfere a informação sobre o conteúdo de oxigênio residual em um escapamento à unidade de controle que dá a ordem a frações de um segundo a injetores para estender ou reduzir o tempo da injeção e, por isso, entrada de gasolina.

Paralisação de esboço: a informação que a perna se retira do pedal de acelerador por um potenciômetro de uma válvula de borboleta no bloco da sua gestão vem à unidade de controle novamente. Se ao mesmo tempo o sensor da temperatura de esfriar sinais líquidos sobre a realização de um eksplutatsionny se aquecer do motor e o sensor de Hall no distribuidor dirige a informação que a frequência da rotação do motor excedeu 1.500 revoluções por minuto, a unidade de controle não dá a ordem a injetores mais para abrir-se.

Carregamento cheio: no momento do carregamento cheio nas condições de completamente arrancou o pedal de acelerador o motor precisa do montante aumentado do combustível. Com base no sinal "gás cheio" que chegou de um potenciômetro de uma válvula de borboleta na combinação com o sinal correspondente do instrumento de medir de uma corrente de ar puro, a unidade de controle distingue uma condição de "gás cheio" e força injetores a fazer a injeção mais longa.

Restrição de velocidade: a unidade de controle desconecta injetores da proteção do motor contra o excesso da frequência da rotação se exceder 6.500 revoluções por minuto (o motor com um volume de trabalho de 1,6 l) ou 6.800 revoluções por minuto (o motor com um volume de trabalho de 1,8 l).

Função do curso de emergência: se de um de sensores da informação a informação insensível não chegar ou chegar, Motronic ainda não falha. A unidade de controle escolhe o assim chamado tamanho auxiliar que está no banco de dados.