Audi A4

desde 1994 lançamento

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Audi A4
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Características técnicas
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Cheque de nós

Nos cheques de seções seguintes de elementos do sistema da injeção, possível com o uso de meios amadores descrevem-se.

Válvulas de injeção

Se houver uma suspeita que uma de válvulas da injeção não funciona, então pode descobri-lo facilmente por meio do indicador LED da tensão e um ohmmeter exato.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desmantele uma cobertura de motor.
  2. Desconecte tomadas de válvulas da injeção.
  3. No cheque que começa de tensão: una o indicador LED da tensão (não uma lâmpada de controle) a contatos da tomada. Comece o motor: o díodo de emissão de luz no indicador da tensão tem de brilhar se não estiver presente, então a tensão não se move ou o peso de união de unidade de controle é defeituoso. Esta inspeção não pode executar-se o dispositivo de medição.
  4. Cheque de resistência: desconecte tomadas de válvulas da injeção, una um ohmmeter a ambos os contatos da válvula: se o frio de motor, então o dispositivo mostra 13,5–17 Ohms.
  5. Se o tamanho não for tolerante, substitua a válvula (se a medição se tomou precisamente).
  6. Cheque de tensão: desmantele um tubo distributivo do combustível em conjunto com válvulas de injeção.
  7. As tomadas de válvulas da injeção desconectam-se, as linhas de fornecimento de combustível permanecem ligadas.
  8. Deixe o seu assistente várias vezes virará o motor um autor para que ganho a bomba de combustível e a pressão de combustível aparecessem.
  9. Observe válvulas de injeção: cada um deles tem de lançar no máximo 1-2 baixas do combustível um minuto. De outra maneira substitua a válvula correspondente.
  10. Independente dele é possível verificar uma corrente da injeção e o montante do combustível injetado pela válvula se for necessário por causa de violações na operação do motor.

Potenciômetro de uma válvula de borboleta

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
  2. Medida por uma resistência ohmmeter exata entre contatos de um potenciômetro.

Provisão de uma válvula de borboleta
Medição entre contatos
Tamanho nominal (kOhm)
Não importa
1 e 2
1,5–2,6
Perder tempo
2 e 3
0,75–1,3
Gás cheio
2 e 3
no máximo 3,6

Tendo desconectado a tomada (1), é possível medir a oferta da tensão em válvulas da injeção (2) por meio do indicador LED da tensão. Quando o motor se vira por um autor, os díodos de emissão de luz no indicador da tensão têm de brilhar. Se não estiver presente, então a tensão não se move.

Medir instrumento de massa de ar

Só MPI

À direita: na foto mostram-se o instrumento de medir da massa de ar (de 1) do motor com um volume de trabalho de 2,8 l e a tomada de pólo triplo (2).

Sleva: o esquema de um acordo de contatos da tomada de pólo triplo usa-se para o cheque do instrumento de medir da massa de ar.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. As medições executam-se em uma válvula de borboleta na situação e "gás cheio "que perde tempo"" no motor ocioso.
  2. Os seguintes tamanhos nominais têm de receber-se:
  3. Desloque uma ponta de borracha na tomada do instrumento de medir da massa de ar atrás, a tomada permanece ligada.
  4. Una o voltômetro exato a contatos da tomada atrás como se descreve abaixo:
  5. Medição 1: una arames de medir a contatos "2" e "3".
  6. Inclua a ignição.
  7. O voltômetro tem de mostrar 12–14 século. Se não estiver presente, então deserte na oferta da tensão.
  8. Verifique que uma segurança tranca 32 se for necessário, verifique que um arame de uma segurança tranca 32 para contatar "3" tomadas do instrumento de medir da massa de ar.
  9. Ou verifique a conexão da massa do motor para contatar "2".
  10. Medição 2: una arames de medir a contatos "1" e "2".
  11. Inclua a ignição.
  12. O voltômetro tem de mostrar 0,3–1,1 século.
  13. Comece o motor (o arame permanece ligado). Apague tudo consumidores, o torcedor de um radiador não deve trabalhar
  14. l Constantemente forçam para hesitar voltas de motor entre perder tempo e 4.000 revoluções por minuto.
  15. O voltômetro tem de mostrar (dependendo da velocidade) de 1,5 a no máximo o 3,4 século. Se não estiver presente, então o instrumento de medir da massa de ar é defeituoso. Substitua-o.

Válvula de estabilização que perde tempo

Só MPI

Com um volume de trabalho de 2,8 l a válvula da estabilização de perder tempo está no motor à direita em um tubo de ramo de uma válvula de borboleta.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada da válvula da estabilização de perder tempo e una um ohmmeter exato a ambos os contatos da tomada da válvula.
  2. O dispositivo de medição tem de mostrar 7–11 Ohms, de outra maneira a válvula é defeituosa.
  3. Cheque mais profundo de capacidade de trabalho: desmantele a válvula de estabilização que perde tempo; a tomada permanece ligada.
  4. Ponha um rotor no passo aéreo da válvula na posição "está aberto" ou "fechado" (não use o instrumento metálico com esta finalidade).
  5. Inclua a ignição e observe um rotor: tem de flutuar aproximadamente na situação média.
  6. Verifique a tranquilidade do curso de um rotor: tem de mover-se devido ao movimento tolchkoobrazny da válvula desmantelada.
  7. Além disso, nele não devem haver entalhes ou os atritos.

Válvula de estabilização que perde tempo

Só MPFI

Na foto a válvula da estabilização do perder tempo (arma de fogo) no motor com um volume de trabalho de 2,6 l mostra-se.


A válvula da estabilização de perder tempo (1) com um volume de trabalho de 2,8 l está no motor de seis cilindros perto do regulador da pressão do combustível (2) como pode ver nesta foto.


 Atenção! A válvula da estabilização de perder tempo do motor com um volume de trabalho de 2,6 l não pode desmantelar-se em uma oficina de casa como diretamente depois da instalação o assim chamado ajuste principal do sistema da injeção tem de executar-se que pode fazer-se só por meio do dispositivo para ler de maus funcionamentos de 1551 V.A.G na Audi de oficina.

Se a tomada na válvula da estabilização de perder tempo se desconectar dentro de horas 1/2 depois do apagamento último do motor, então funcione de modo falho "o defeito da válvula da estabilização de perder tempo" vai se guardar na memória do computador (que, talvez, não se fez antes).

Nesta válvula só a curva se verifica:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada na válvula de estabilização que perde tempo.
  2. Medida por uma resistência ohmmeter exata entre contatos da 1 e 4 tomada, e também "2" e "3" válvulas.
  3. Se a válvula na ordem de trabalho, então o dispositivo tem de mostrar 45–60 Ohms, de outra maneira a válvula deve considerar-se incorreta.
  4. Outras inspeções por próprios esforços não podem executar-se.
  5. Se a oficina substituir a válvula, então ao mesmo tempo executa o ajuste principal mencionado.

O sensor da temperatura de esfriar o líquido do sistema da ignição/injeção

Sleva: atrás no motor amassado em um tubo da provisão de esfriar o líquido há um sensor combinado da temperatura de esfriar o líquido (de 1) do sistema da ignição/injeção e o indicador da temperatura. Aqui a tomada (2) desconecta-se pelo cheque do sensor. Os contatos da 1 e 3 tomada pertencem ao sistema da injeção.

À direita: o diagrama mostra em que temperatura o que o tamanho da resistência este sensor tem de mostrar.


 Atenção! Se a tomada no sensor da temperatura de esfriar o líquido no motor com um volume de trabalho de 2,6 l se desconectar dentro de horas 1/2 depois do apagamento último do motor, então funcione de modo falho "o defeito do sensor da temperatura de esfriar o líquido" vai se guardar na memória do computador (que, talvez, não se fez antes).

Provisão geral: a razão pode estar no sensor da temperatura de esfriar o líquido se em certas variedades da temperatura há faltas da operação do motor. Verifique:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada no sensor da temperatura de esfriar o líquido.
  2. Medida por uma resistência ohmmeter entre contatos da 1 e 3 tomada do sensor.
  3. A resistência medida compara-se dependendo da temperatura de motor com o diagrama do tamanho nominal abaixo. Se o tamanho estiver na distância considerável fora de curvas, substitua o sensor de temperatura.
  4. Na conclusão aqui é necessário chamar mais dois tamanhos aproximados da resistência: em uma temperatura de esfriar o líquido de 20 °C o ohmmeter tem de mostrar aproximadamente 2,5 kOhm, em 80 °C – aproximadamente 330 ohms.

O sensor de temperatura do ar embebido

Só MPFI

À direita: o sensor da temperatura do ar embebido (3) só está no motor com um volume de trabalho de 2,6 l. Está à direita atrás no motor perto da válvula da estabilização de perder tempo (1) e o regulador da pressão do combustível (2).

Sleva: neste tamanho de resistência de sensor de diagrama dependendo da temperatura do ar embebido mostra-se.


 Atenção! Se a tomada no sensor da temperatura do ar embebido se desconectar dentro de 1,5 horas depois do apagamento último do motor, então funcione de modo falho "o defeito do sensor da temperatura do ar embebido" vai se guardar na memória do computador (que, talvez, não se fez antes).


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte a tomada do sensor da temperatura do ar embebido.
  2. Medida por uma resistência ohmmeter exata entre dois contatos da tomada do sensor.
  3. Compare a resistência medida dependendo da temperatura de motor ao tamanho nominal no diagrama abaixo. Se o tamanho estiver na distância considerável fora de curvas, substitua o sensor de temperatura.
  4. Na conclusão aqui o tamanho aproximado da resistência especifica-se: em 20 °C (temperatura ambiente, o frio de motor) o dispositivo tem de mostrar aproximadamente 6,3 kOhm.