Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
- Sistema de injeção
   + Sistema de injeção Motronic
   - Sistema de injeção de MPI e MPFI
      Funções adicionais
      Nós de sistema de injeção
      Funcionamento
      Ajuste com a ajuda uma tenta de lambda
      Violações em trabalho e autodiagnóstica
      Auto-ajuda
      Controle visual
      Cheque de nós
      Desmantele-se de detalhes separados
      Fio de uma válvula de borboleta
      Coletor de entrada
      Ajuste que perde tempo
      Cheque de gases de escape
      A ajuda em maus funcionamentos
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Sistema de injeção de MPI e MPFI

Consumo de gasolina

Os motores de Audi oi-técnicos ajudam-se pela eletrônica um pouco também "são ansiosos por refrear" o motor. Em uma velocidade de marcha do Audi 8,5 l em 100 km completamente pode arranjar-se. De outro lado, não fará um problema de aumentar o consumo de combustível mais do que a 12 l em 100 km.

Injeção

No motor de seis cilindros com um volume de trabalho de 2,8 l o sistema da injeção de MPI instala-se. A redução do nome inglês Injeção de Ponto Multi – injeção de pontos múltiplos está atrás de uma abreviatura de MPI. (Um sinal de identificação do sistema da injeção de MPI o instrumento de medir de uma corrente de ar puro em uma mangueira de airintaking atrás à direita em um compartimento de motivo é.)

O sistema da injeção do combustível MPFI do motor de 2,6 l quase idênticos a ele chama-se esta abreviatura só da diferença que se decifra como Injeção de Combustível de Ponto Multi – injeção de pontos múltiplos do combustível. (Sinal de identificação: falta do instrumento de medir de uma corrente de ar puro.)

O sinal distintivo destes dois sistemas é o caminho da medição da quantidade (ou massas) o ar embebido:

  • MPI fá-lo por meio de um fluxômetro de arame de termoanemometrichesky de ar.
  • Em MPFI com estes objetivos o sensor de pressão aéreo em um coletor de entrada usa-se (constrói-se na unidade de controle e une-se por uma mangueira com um coletor de entrada), e também o sensor da temperatura do ar embebido (em um coletor de entrada).