Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
- Esfriamento de sistema
   Então há um esfriamento
   O cheque do nível de esfriar o líquido
   Cheque de anticongelante
   Cheque do sistema de esfriamento em tensão
   Radiador
   Trancar cobertura do sistema de esfriamento
   Termostato
   A ajuda em maus funcionamentos
   Bomba de água
   Cinto de bordo da bomba de água
   Vários modelos de torcedores
   Torcedor viscoso
   O torcedor de radiador com o passeio elétrico
   Violações em operação do torcedor de um radiador
   A ajuda em maus funcionamentos
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Então há um esfriamento

A bomba de água no motor de trabalho constantemente dirige o líquido que esfria via canais numerosos do esfriamento do motor e assim leva o calor que surge devido à combustão em cilindros. A bomba acelera uma corrente de esfriar o líquido por meio de uma roda laminada que está nele em um lado inverso.

O passeio da bomba de água no motor de quatro cilindros provê-se de um cinto de bordo, no motor de seis cilindros – um cinto de engrenagem. De que maneira esfriando fluxos líquidos em mangueiras incontáveis e canais, depende da sua temperatura no momento.

  • Se o motor ainda não se aquecer, então o esfriamento de movimentos líquidos "de um pequeno contorno" que vai via o motor e o trocador de calor do aquecimento. Dependendo do motor modelam o aquecedor de óleo une-se além disso a um pequeno contorno da circulação de esfriar o líquido.
  • Em uma temperatura mais de 87 °C o termostato abre "um grande contorno" no qual o radiador se une.
  • Se a temperatura continuar aumentando além disso para que até em um ambiente de um radiador consiga 82 °C, a união viscosa do torcedor de um radiador liga ao passeio direto rígido – o torcedor gira também.
  • Em carros com o passeio elétrico do torcedor de um radiador (instalação climática) o torcedor une-se se em um radiador uma temperatura conseguir aproximadamente 92 °C.

Esfriar sistema de pressão elevada

Em uma temperatura de trabalho no sistema de esfriamento há uma pressão elevada em 1,2–1,5 barras que consideravelmente aumenta a temperatura de fervura de água – mais de 100 °C abaixo de condições habituais. Assim a reserva cria-se, o motor pode conseguir temperaturas de trabalho mais de 100 °C, e ao mesmo tempo não "perigos de ferver do líquido" no sistema de esfriamento.

A pressão correta no sistema de esfriamento provê-se de uma cobertura de fechamento de um largo tanque no qual há uma válvula de segurança da pressão elevada (aproximadamente 1,2-1,5 barras) e a válvula de segurança da pressão abaixada (0,06–0,1 barras).

A válvula da pressão abaixada deixa entrar uma corrente aérea se a temperatura de esfriar o líquido diminuir e, por isso, ocupar o mais pequeno volume.

Em uma cobertura de fechamento (de 1) do sistema de esfriamento, em um tubo de ramo gelatinoso (de 2) de umas largas válvulas de tanque da pressão aumentada e abaixada instalam-se. Para um lado em um tanque transparente há uma marcação do nível de líquido (3 e 4).