Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
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Características técnicas
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Turbocompressor

Geralmente o turbocompressor compõe-se de duas rodas laminadas localizadas em um cabo. Por meio de um deles os gases de escape do motor retiram-se, dependendo da frequência da rotação do motor no qual traz um cabo mais ou menos bystry rotação. A segunda roda laminada relacionada, certamente, gira em conjunto com ele e absorve o ar em câmaras de combustão, mas agora abaixo da pressão.

Na entrada maior de ar também provisão de gasolina para fornecer a composição correta de aumentos de mistura de trabalho.

Na esquerda em um compartimento de motivo do motor de turbo com um poder de 110 quilowatts vê um radiador de ar nadduvochny (1) e uma mangueira aérea grossa (2) de um turbocompressor a um radiador de ar nadduvochny.

Modelo de Turbocompressor em uma seção

1 – uma roda laminada no partido de uma saída de gases de escape;
2 – cabo que supercobra o turbo;

3 – uma roda laminada no partido de absorção;
4 – caixa de vácuo do regulador de uma supercarga do turbo.

Ajuste de pressão de pressurização

Os dados construtivos escolhidos de um turbocompressor têm a propriedade agradável de deixar respirar nadduvochny a cilindros até em voltas bastante baixas do motor. Disto resulta que em altas voltas o montante demasiado grande de ar pode representar-se. A pressão no sistema da pressurização pode aumentar a tal nível que seria perigoso para a durabilidade do motor.

Não o permitir é o negócio do regulador da pressão da pressurização. Abrindo-se da válvula fornece a passagem só a uma parte de gases de escape por uma roda laminada do motor compressor. Em consequência dele as reduções de poder de pressurização e a pressão não podem exceder o tamanho máximo.

O ajuste rígido neste caso é inadmissível como em algumas situações de caminho é necessário mais, é menos do que o ar. Por isso, a unidade de controle de Motronic exerce o impacto no ajuste da pressão da pressurização. A válvula aérea elétrica, "a válvula eletromagnética da restrição da pressão da pressurização", por meio de um vácuo uma caixa faz funcionar o canal de passagem secundária da pressurização (a válvula do ajuste da pressão da pressurização). Quando a passagem secundária que o canal abre, a pressão da pressurização diminui.

O sensor de altura une-se à unidade de controle de Motronic (um sítio de instalação: o bloco eletrônico em um compartimento de motivo). Graças a ele o ajuste da pressão da pressurização é capaz de nivelar a modificação da densidade de ar no momento de viagens na área de montanha.

 Mais ar exclusivo na mesma oferta do poder (isto é no mesmo montante do combustível injetável) causaria a fartura da mistura de ar do combustível. Não se permite à custa de um levantamento da pressão da pressurização e, por isso, a provisão aérea fortalecida.

Por isso, a capacidade de motor e a composição de gases de escape no motor de turbo permanecem constantes abaixo de qualquer condição de tráfego.