Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
- Motores
   Passos de poder
   Sinais de motor
   Tecnologia do motor, manutenção e reparo
   Sistema de lubrificação
   Ventilação de escape de um caso
   Controle visual do motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de voltas
   Restrição de velocidade
   Medição de pressão de compressão
   A ajuda em maus funcionamentos
   Hidroempurradores
   Trabalhos em um cinto de engrenagem
   A ajuda em mau funcionamento
   A instalação e desmantela-se de uma cabeça do bloco de cilindros
   A instalação e desmantela-se do motor
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Controle visual do motor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Examine o motor de cima para baixo.
  2. Os lugares ligeiramente gordurosos não uma razão do assunto – todos os motores ligeiramente "suam" de vez em quando o lubrificante.
  3. E aqui a razão da emergência de lugares de óleo abaixo do carro estacionado e lubrificação óbvia deve estudar-se.
  4. Lave fora o motor por meio do detergente especial e a unidade que ejeta o vapor.
  5. Depois de uma viagem de prova ao cheque de vário quilômetros da distância se o óleo atua.

Lugares possíveis de rombo

Aqui enumeramos lugares onde o óleo no motor de Audi pode atuar:

  • Colocação do eixo de manivela, cabo distributivo e cabo intermediário no motor de quatro cilindros. Estes lugares fecham-se por uma cobertura de um cinto de engrenagem.
  • Colocação de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.
  • Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros.
  • Comutador de pressão de óleo.
  • Colocação de um filtro de óleo.
  • Pôr no aquecedor de óleo (atrás do filtro).
  • Colocação de um caso.
  • Pôr atrás do eixo de manivela (o óleo atua na tomada do motor e o caso da transmissão).

 Conselho: Em assim chamadas pias com unidades ejetam o vapor do auto-serviço é possível lavar o motor barato. No momento da poluição forte recomenda-se salpicar anteriormente o detergente especial de motor e esperar um pouco que trabalhou. Seguramente tome com você a roupa de trabalho!

Correr em do novo motor

 Para primeiros 1.000 km os detalhes de motor instáveis (pistões e cilindros, carregamentos de escorregamento e cabo) têm de "acostumar-se" um a outro. Tem de ocorrer em loadings baixos, isto é com uma baixa frequência de voltas. A capacidade de motor no futuro e o termo do seu serviço depende dele. Por isso:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Não dê o gás cheio; no câmbio automático evitam a provisão de gás cheio e pressionando contra a parada de um pedal de acelerador. Velocidade máxima: 4200 em minuto!
  2. O elevador só vira no motor aquecido e a 4.200 revoluções por minuto especificadas; no tempo frio ligam antes.
  3. No momento de uma corrida de 1.000 para 1.500 km gradualmente aceleram o motor à velocidade máxima ou às voltas mais admissíveis.

 Conselho: O que aqui se disse acerca do novo motor também pertence à fábrica de poder consertada que – pela experiência – sensitivamente reage ao estilo incorreto da condução.