Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
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Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Sistema de lubrificação

Labirinto: a ideia principal do novo caso de três seções projeta-se para o Audi A4.


Aqui em uma seção o aquecedor de óleo (2) no qual o óleo de motor, no motor com um volume de trabalho de 1,6 l se esfria mostra-se. Todos os motores de Audi fornecem-se com tal aquecedor de óleo. O óleo esfriado traz-se por um ponto de ligação "1" – e o seguinte nó – no aquecedor de óleo e esfria o óleo de motor à custa das chapas de um radiador visível nesta foto. O óleo consegue-se por um filtro de óleo (3).

Bomba de óleo

No gás cheio a bomba de óleo bombeia via o motor aproximadamente 30 l de óleo um minuto:

  • No motor de quatro cilindros o cabo intermediário põe um cabo que parte mais baixa põe a bomba de óleo na ação na ação.
  • A bomba de óleo instala-se no motor de 16 cilindros no eixo de manivela adiante na direção da viagem.
    Método de operação de bombas nos nossos motores de Audi demasiado diferentes.
  • No motor de quatro cilindros há uma bomba de óleo de engrenagem. Duas rodas de engrenagem do tamanho idêntico que se ligam um com outro somente esvaziam o óleo do partido de infiltração ao partido de forçamento.
  • O motor de seis cilindros engraxa-se com a bomba de óleo de rotor do sistema de Eton. Neste caso a roda de engrenagem com dentes externos coloca-se em uma roda de engrenagem com dentes internos (estes são ambos rotores). Devido a dar de uma forma especial e um acordo excêntrico de um rotor interno o efeito no qual no momento da rotação conjunta de ambas as rodas de engrenagem os novos espaços com a pressão abaixada se criam constantemente consegue-se. Assim, o óleo de motor absorve-se. Da engrenagem rotatória o óleo de rodas arranca-se ao partido final da bomba e daí a canais lubrificantes.

Temperatura de óleo

 Já que a boa "saúde" da temperatura de motor de óleo tem a importância crucial. O motorista da Audi pode obter esta informação só dos dispositivos adicionais construídos. Vamos comparar-se para a temperatura de motor de interesse em um flange de um filtro de óleo ou na bomba de óleo; lá temperatura lubrificante o mais baixo. Ao contrário, no pistão toca a temperatura de óleo consegue 300 °C.
 Se vai pelo carro com o termômetro da medição da temperatura de óleo: a Audi considera 145 °C em um caso a temperatura mais admissível. Embora uma condição dele seja disponibilidade de óleo de alta qualidade segundo a instrução.

 Também a temperatura demasiado baixa de óleo é perigosa para o motor. Neste caso o óleo não conseguiu a capacidade lubrificante cheia ainda. Sempre que possível, depois do lançamento do motor frio não levantam voltas mais alto do que 3.500 no minuto até que o óleo não se aqueça aproximadamente a 60 °C. O fato que o óleo precisa de duas vezes mais tempo, do que o esfriamento de líquido para conseguir a temperatura de trabalho considera-se um ponto de referência.

Pressão de óleo

 Se no seu Audi A4 o sensor da pressão de óleo se construir em ou se puder unir ao motor o sensor de pressão de óleo em uma oficina em vez do comutador de pressão de óleo, então é possível controlar independentemente a sua pressão dentro da exatidão do dispositivo de medição. Verifique a condição: a temperatura de óleo é 80 °C. Os seguintes indicadores têm de receber-se:

  • Pressão de óleo perder tempo: 1–2,5 barras.
  • Pressão de óleo em 3.000 revoluções por minuto: 3–5 barras.

A pressão de óleo também se controla bem sem dispositivo na Audi. Mais detalhadamente aprende sobre ele no chefe Instrumenty e dispositivos.