Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
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   A ajuda em mau funcionamento
   A instalação e desmantela-se de uma cabeça do bloco de cilindros
   A instalação e desmantela-se do motor
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+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Sinais de motor

Com um volume de trabalho de 1,8 l a roda de cadeia (de 4) de um eixo final transfere a frequência da rotação de uma cadeia de duas linhas (2) em uma roda de cadeia (de 4) de um eixo de entrada em uma cabeça de cinco válvulas do bloco de cilindros do motor. Para eliminação de barulho de trabalho de cadeias o natyazhitel hidráulico de serviços de cadeias (3).


Tipo de uma cabeça de cinco válvulas do bloco de cilindros de abaixo: na foto mostra-se que grande seção zangada de uma corrente pode criar-se, abertura, final (1) e introduziu (2) válvulas.

Motor de quatro cilindros

A fundação do nosso motor de quatro cilindros põe-se em 1972 quando a Audi pôs a fundação da situação atual no mercado, tendo apresentado o novo modelo de Audi 80. Os profissionais então admiraram-se não só por um corpo e uma engrenagem corrente, mas também o novo motor. Os seus sinais construtivos principais: o motor de quatro cilindros com o eixo localizou de cima, as válvulas põem-se na ação por empurradores tarelochny. Na bomba de óleo e o distribuidor o passeio de um cabo intermediário. O passeio de um eixo e cabo intermediário executa-se por meio de um cinto de engrenagem.

Do antigo motor permaneceu um pouco, mas no entanto as linhas principais do mecanismo krivoshipny permaneceram o mesmo. Especialmente para a aplicação no Audi A4 as modificações básicas fazem-se a uma cabeça do bloco de cilindros: o motor com um volume de trabalho de 1,6 l da melhora da troca de gás recebeu uma assim chamada cabeça com uma corrente zangada de gases. Os gases frescos chegam ao lado abandonado do motor, e cumprido produzem-se no lado direito. O além disso novo motor em 1,6 l recebeu muito muito tempo oleodutos de entrada para assegurar o esforço de tração máximo (o torque máximo) na variedade mais baixa de voltas.

O objetivo semelhante perseguiu-se em um desenho de cabeças de cinco válvulas. Aqui à custa da seção maior de uma corrente que cinco válvulas permitem receber a troca de gás na ampla variação de voltas do motor também se melhora.

A supercarga do turbo em 1,8 T cria o torque potente nas voltas mais baixas. O poder que normalmente só se espera para classes muito mais altas de volumes de trabalho se cria.

Em geral todos os motores de quatro cilindros criam condições da viagem enfraquecedora, a paleta do poder é extremamente convincente em toda a variedade de voltas. Ao mesmo tempo o consumo de combustível permanece ao agradavelmente nível baixo à custa do pequeno volume de trabalho.

Motor de seis cilindros

O novo motor de seis cilindros desenvolvido em 1991 para a representação da geração última de Audi 100 representa a fábrica de poder muito compacta e como se se crie para a instalação típica nos modelos de Audi ao comprido antes de um eixo avançado. Dois eixos localizados de cima com passeios de cintos de engrenagem fazem funcionar válvulas por meio de empurradores tarelochny. No espaço entre líderes de cilindros o coletor de entrada coloca-se. A versão com uma capacidade de motor de 2,8 l fornece-se com o coletor de entrada de comutação que modifica o comprimento ativo de canais de entrada dependendo da variedade de voltas do motor. Assim, o torque ótimo do motor em todas as variedades de voltas consegue-se.

Para o Audi A4 o motor de seis cilindros forneceu-se com o novo sistema da circulação de óleo e um caso novo, de três seções. O sistema da circulação de óleo projeta-se de tal modo que a pressão de óleo se regula depois de um filtro de óleo e o aquecedor de óleo.

Graças a ele em lugares do lubrificante que a pressão que cria a válvula de ajuste se cria.