Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Na nossa pesquisa de maus funcionamentos reconhecemos que no motor não há danos mecânicos. Supomos que a fábrica de poder involuntariamente pare ou não se adquira mais.

O autor vira o motor?

As tomadas de faísca dão uma faísca?

O combustível vem ao sistema da injeção?

Desconecte uma mangueira de combustível no lugar da sua conexão de parafuso em um compartimento de motivo (a foto em cima – o motor de quatro cilindros com um volume de trabalho de 1,8 l, a foto abaixo – o motor de seis cilindros). Tenha cuidado: o combustível pode espalhar-se. Por isso, quando desparafusar uma mangueira cerca um trapo grosso sob a conexão de parafuso. Estenda a linha de fornecimento de combustível de oferta com uma mangueira conveniente e mais baixo na capacidade. Deixe o seu assistente virará um autor o motor.

Se a gasolina chegar, então a bomba de combustível funciona normalmente. Se não estiver presente, leia sobre esta situação além disso na seção "A fonte de Maus funcionamentos — Fornecimento de combustível". Então a injeção de combustível permanece uma fonte de mau funcionamento. Ou os trabalhos de bomba, mas cria a pressão insuficiente.

No controle visual que começa

• A tomada de arame em nós do sistema da ignição ou no nó do sistema da injeção desconectou-se?
• Verifique a durabilidade da fixação de um arame da ignição no rolo de ignição, no distribuidor (o motor de 1,6 74 quilowatts l) e em tomadas de velas (ignição não incluem em absoluto!).
• Todas as mangueiras da pressão abaixada em um compartimento de motivo põem-se no tubo de ramo correspondente?
• Condensado de água em uma cobertura do distribuidor e nele (só no motor de 1,6 74 quilowatts l)? Todos os detalhes do sistema da ignição, inclusive o rolo de ignição, têm de ser puros e secos, de outra maneira há um perigo de emergência de correntes se arrastam e esgotamentos da tensão.
• Cheiro de gasolina em um compartimento de motivo? A mangueira de combustível é não apertada ou em geral desconectou-se?

Fonte de maus funcionamentos – o equipamento eletrotécnico

• Os bulbos de controle no painel de controle não se queimam ou não pestanejam na ignição incluída: o acumulador descarregou-se completamente ou as tomadas de acumulador desconectam-se.
• Os bulbos de controle extinguem-se lentamente em activization de um autor: o acumulador descarregou-se fortemente ou envelheceu, ou circuito curto em um autor.
• Os bulbos de controle na volta de uma chave tornam-se enfadonhos um pouco, o autor não se vira: o comutador eletromagnético aperta-se, ou é defeituoso, ou o autor é defeituoso.
• Os bulbos de controle brilhantemente queimam-se ou pestanejam na volta de uma chave; o autor não se vira: o defeito do contato da tomada de 50 V a fechadura de ignição, desconectou-se um arame da tomada 50 do comutador eletromagnético ou o comutador eletromagnético são defeituosos.

Fonte de maus funcionamentos – ignição

• Todas as tomadas no campo do rolo (os rolos) da ignição e o distribuidor da ignição (o motor de 1,6 74 quilowatts l) unem-se corretamente?
• Fendas em caso do rolo de ignição ou em casos de rolos de ignição, sinais de queimaduras de faíscas em esgotamentos?
• Só em motor de 74 quilowatts de 1,6 l: descubra o distribuidor. Os traços de correntes se arrastam no seu interior são visíveis? A escova de grafite no meio de uma cobertura perfeitamente primaveras? Há um yar-medyanka em alfinetes de contatos?
• Como a medida última o cheque só cheio do sistema da ignição ajudará.

Fonte de maus funcionamentos – fornecimento de combustível

• Não há gasolina no tanque de combustível - não é tal absurdo como você, talvez, pensará. Nos nossos motores com a injeção a falta do combustível mostra-se na forma de interrupções na operação do motor em voltas no começo.
• A bomba de combustível é defeituosa.
• O filtro de combustível desordenou-se.
• No momento da provisão normal do combustível – por exemplo, em problemas constantes com o lançamento do motor – a suspeita cai no sistema da injeção.