Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
- Gerência de engrenagem
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   Cobertura de zinco cheia
   Four-wheel drive
   Conceitos da tração nas quatro rodas
   Torsen-diferencial distributivo
   Dinâmica do movimento no caminho seco
   Instruções de manutenção dos carros quattro
   Mecanismo de bloqueio de diferencial
   Trabalhos adicionais em manutenção
   Compartimento de motivo
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Torsen-diferencial distributivo

1 – o passeio à ponte avançada;
2 – um cabo oco (o passeio à transmissão);
3 – caso diferencial;
4 – o flange/eixo motor (para o passeio
atrás ponte);
5 – verme do passeio de um eixo traseiro;

6 – roda dentada;
7 – eixo de rodas de verme;
8 – rodas de verme;
9 – verme do passeio da ponte avançada.

O diferencial distributivo (central) serve para o alinhamento de transmissão traseira e avançado. (Os diferenciais de um avançado e eixo traseiro trabalham independente dele.)

Coloca-se – do lado de fora não percebido como nó separado – atrás na transmissão mecânica. Os engenheiros falam: integra-se.

O nome торсен provém da firma na produção de transmissões de Gleason nas quais este diferencial se inventou. O seu nome é o derivado do Torque de cartas inglês que Sente que isto significa "sentir o torque". Assim, já se compõe neste conceito a descrição da função como:

  • o diferencial transfere a força aumentada para o passeio daquele eixo que tem a melhor união com o solo;
  • ocorre tão efetivamente (causa-se por um desenho) que este eixo pode transferir o esforço maior, do que outro eixo por 3,5 vezes.
  •  mas em propriedades igualmente boas de solo a distribuição equivalente do passeio a um eixo avançado e eixo traseiro executa-se, isto é não há preferência de um eixo causado por um desenho.

Princípio de funcionamento

O trabalho do torsen-diferencial é baseado no princípio do passeio de verme e usa os seus princípios fundamentais:

  • o passeio de verme pode projetar-se de tal modo que terá capacidade alta ou baixa de bloquear (o bloqueio de tamanho neste caso repetidamente aumentava a força com a qual a transferência tem de virar-se);
  •  o tamanho do valor do bloqueio depende de um ângulo de lona de um verme, isto é em um verme há muito apartamento ou poucos círculos abruptos;
  • o exemplo de um verme chato com o alto ponto do bloqueio é o macaco no qual o joelho que o verme afeta levanta o carro, mas o carro nunca pode pôr em movimento um joelho à custa do peso.

Acordo

À custa de um acordo inteligente na soma de oito rodas de verme e 12 rodas de engrenagem na combinação com o caso diferencial, um cabo oco, um cabo de poder adiante e um cabo de poder a melhor realização da função da qual se disse no parágrafo penúltimo está atrás do conseguido.