Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
- Sistema de ignição
   O que fornece a ignição
   Quando há uma ignição da mistura de ar do combustível?
   Sistemas diferentes de ignição
   Então há uma faísca de ignição
   Corpo executivo
   Cérebro de sistema
   Os sinais que vêm à unidade de controle
   Ajuste de uma detonação
   Tenha cuidado no endereço com a ignição
   Trabalhos em sistema de ignição
   Pesquisa de maus funcionamentos em ignição
   Distribuidor de ignição
   Nó de alta voltagem
   Substituição de tomadas de faísca
   Escolha direita de tomadas de faísca
   Cheque do momento de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Sistemas diferentes de ignição

  • No motor de 74 quilowatts o sistema da ignição Motronic com o distribuidor instala-se. Nesta instalação de motor da ignição desde que a adaptação do momento da ignição a cada situação na operação do motor – que se torna do modo exclusivamente eletrônico executa-se.
  • No motor de 92 quilowatts o sistema da ignição Motronic sem distribuidor instala-se. Neste sistema da ignição sobre um rolo da ignição é a ação de dois cilindros. Dá uma faísca enquanto é necessário para um de dois cilindros. Faz excessivo o distribuidor de ignição. Efeito de lado de tal divisão: cada cilindro recebe para um ciclo de gerência em um passo de escape um mais (desnecessário, mas inofensivo) uma faísca.
  • O motor de quatro cilindros de 110 quilowatts também se equipa do sistema da ignição Motronic sem distribuidor. Diferença do motor de 92 quilowatts: aqui cada cilindro tem o rolo da ignição com a própria gestão. Não há faísca desnecessária, e cada cilindro pode fazer-se funcionar separadamente.
  • O sistema da ignição de MPI e MPFI do motor de seis cilindros é um componente da gestão de operação do motor. Aqui, bem como no motor de 92 quilowatts, sobre um rolo da ignição é a ação de cada um dois cilindros.