Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
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Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Pesquisa de maus funcionamentos em ignição

Aquele que quer revelar o defeito na ignição tem de atuar sobre o sistema:

Apague a ignição, tendo tirado a tomada em cascatas terminais.

Sleva: no motor de quatro cilindros de 1,6 l a tomada (2) desconecta-se na cascata terminal (3) perto do rolo da ignição (1).

À direita: no motor de turbo de quatro cilindros e no motor de seis cilindros ambas as tomadas (flecha) na cascata terminal desconectam-se.

Se há tensão de ignição?

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Motor de 74 quilowatts: retire um de arames em uma tomada de faísca, desparafuse uma vela.
  2. Novamente una um arame da alta voltagem a uma vela e ponha-a no bloco de motor para que tivesse um contato fiável com o bloco. Mesmo melhor, para assegurar a condutividade para unir um arame inicial auxiliar uma parte de redução de uma vela ao motor.
  3. Deixe o seu assistente virará o motor um autor.
  4. Se em eletrodos de uma vela deslizarem faíscas potentes, então a tensão da ignição é, isto é o sistema de trabalhos de ignição. Mas lá pode ser incorreto o ajuste principal do distribuidor.
  5. Motor de 92 quilowatts: em princípio aquele caminho de ações como no motor de 74 quilowatts, mas é necessário verificar (para convencer-se que ambos os rolos trabalham) as velas dos 1os e 2os cilindros.
  6. As velas de licença dos 3os e 4os cilindros estabelecem-se.
  7. Motor de quatro cilindros de 110 quilowatts: desparafuse o rolo de ignição, desparafuse uma vela.
  8. Novamente una o rolo e uma vela e concentre-se no motor para que a vela tivesse um contato com o peso, e o movimento do motor não pode sacudi-lo. Consegue-se, por exemplo, como se segue: uma parte de entalho de uma vela une-se ao motor, fornecendo a condutividade, por meio da tomada de um arame auxiliar da sua partida.
  9. Para o resto as mesmas ações, que no motor de 74 quilowatts se for necessário, repetem o mesmo em outros cilindros.
  10. Motores de seis cilindros: Em princípio o mesmo caminho de ações que no motor de 74 quilowatts, mas é necessário verificar (para convencer-se que os três rolos trabalham) as velas de 1, 2 e 3 cilindros.
  11. Para todos os motores: se não há faísca, então tentativa repetida com uma vela de outro cilindro. Se ainda não houver faíscas, então verifique todo o sistema da ignição.

Sleva: aqui verifica-se se a faísca no sistema da ignição aparece em geral. Por causa da confiança a vela tem de fixar-se no motor por meio de um arame inicial para assegurar a condutividade. Aqui não se mostra por causa da apresentação.

À direita: na tomada retirada (2) verifica-se acerca do peso (3) se tensão na cascata terminal (1) movimentos.

Abra o distribuidor da ignição (motor aqui de quatro cilindros)

1 – O sensor de sala;
2 – rotor de diafragma;

3 – tomada do sensor de Hall.


O rolo da ignição do motor de quatro cilindros de 1,6 l fornece-se com as designações corretas de tomadas

Cheque visual de sistema de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Todos os arames e os contatos de tomadas unem-se fortemente ao rolo (ам) da ignição, à cascata terminal, a unidade de controle da ignição/injeção e ao distribuidor (74 quilowatts)?
  2. Possivelmente, em tomadas mnogoshtyrkovy um contato de shtyrkovy se moveu?
  3. Se há em arames danos óbvios?
  4. Se o recheio de peso se aperta fora no rolo de ignição? Possivelmente, é defeituoso à custa dele?
  5. Se está no caso do rolo de ignição de uma fenda ou sinais de queimaduras das faíscas decaem?
  6. Além disso verifique se os arames da alta voltagem se fixam fortemente e se não há danos de isolação. Os sistemas modernos da ignição à custa da alta tensão da ignição reagem às faíscas pulam e correntes se arrastam mais sensitivamente.
  7. Se há danos em uma cobertura de distribuidor de ignição (74 quilowatts)? Preste a atenção especial ao interior.
  8. Se todos os nós de sistema de ignição pura e seca? A sujeira úmida promove esgotamentos da tensão.

 Conselho: No momento das seguintes medições prestam a atenção que medir e dispositivos de controle tem de unir-se e ser só desligado na ignição desligada. Se o motor de cheque e realização de medições se virar repetidamente por um autor sem partida, então é anteriormente necessário desconectar tomadas de arames em válvulas de injeção.

Se como deve estar dando da tensão no sistema da ignição?

Junto com o choque de sistema da ignição devido à falta da tensão, a sua oferta insuficiente pode causar violações consideráveis no trabalho do sistema também!

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Toda a segurança tranca como deve ser?
  2. Motor de 74 quilowatts: desconecte a tomada na cascata terminal do poder perto do rolo de ignição.
  3. Una-se o dispositivo de medição à tomada desligada entre o contato 1 (tape 15) e contate 3 (peso).
  4. Inclua a ignição.
  5. O dispositivo tem de mostrar pelo menos o 11,5 século.
  6. Se não mostrou a presença da tensão ou demasiado baixo em absoluto, então deserta é coberto em um arame à fechadura de ignição.
  7. Motor de 92 quilowatts: descubra uma cabeça do bloco de cilindros, desconecte a tomada na cascata terminal do poder em um pacote de rolos da ignição.
  8. Una o dispositivo de medição à tomada desligada do contato de um arame preto/azul (é médio) e o peso.
  9. Inclua a ignição.
  10. O dispositivo tem de mostrar pelo menos o 11,5 século.
  11. Se não mostrou a presença da tensão ou demasiado baixo em absoluto, então deserta é coberto em um arame à fechadura de ignição.
  12. Motor de quatro cilindros de 110 quilowatts: descubra uma cabeça do bloco de cilindros, desconecte a tomada em um de rolos de ignição.
  13. Una o dispositivo de medição à tomada desligada do contato de um arame preto/azul e ao contato de um arame marrom/amarelo (peso). Aninha-se da tomada 2 e 3.
  14. Inclua a ignição.
  15. O dispositivo tem de mostrar pelo menos o 11,5 século.
  16. Se não mostrou a presença da tensão ou demasiado baixo em absoluto, então deserta é coberto em um arame à fechadura de ignição.
  17. Motor de seis cilindros: desconecte a tomada branca na esquerda em uma parede de fundo de um compartimento de motivo (a oferta da tensão a rolos de ignição), em série una o dispositivo de medição entre cada uma de três entradas da tomada 15 (na parte superior da tomada) e peso.
  18. Inclua a ignição.
  19. O dispositivo tem de mostrar pelo menos o 11,5 século.
  20. Se não mostrou a presença da tensão ou demasiado baixo em absoluto, então deserta é coberto em um arame à fechadura de ignição.
  21. Para todos os motores: medida acerca de duração de peso - + na unidade de controle (um arame vermelho na tomada 16 polar). Tamanho nominal: tensão de acumulador.
  22. A mesma medição em um arame preto/branco na tomada 16 polar da unidade de controle na ignição incluída.
  23. Lá também o dispositivo tem de mostrar pelo menos o 11,5 século.

Fontes de maus funcionamentos

  • A fechadura de ignição é defeituosa (o chefe Instrumenty e dispositivos).
  • Não há condutividade em arames entre a fechadura de ignição / no nó de comutação central e no cubo da roda de comutação central / rolo (Amy) da ignição ou no cubo da roda de comutação central / unidade de controle. Verifique arames e tomadas segundo o circuito elétrico fornecido na gestão.

Cheque do rolo de ignição

Motor de quatro cilindros de 74 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O controle visual do rolo da ignição já se executou.
  2. Pelo cheque da resistência, tendo apagado a ignição, desconectam todos os arames no rolo de ignição. Tomamos medições da curva primária e secundária do rolo.
  3. Tome medições, tendo unido um ohmmeter exato entre tomadas do rolo da ignição 1/-and 15 / +.
  4. Tamanho nominal: 0,5–1,5 Ohms.
  5. A seguinte medição torna-se entre a tomada 15 e 4 (4 = um ninho de tomada de um arame principal grosso da alta voltagem).
  6. O dispositivo tem de mostrar 5–9 kOhm.
  7. Se os tamanhos chamados não se recebem, substituem o rolo de ignição.
  8. É impossível definir o circuito curto entre windings por estas medições. Se, apesar de bons resultados da medição, a suspeita no entanto cair no rolo de ignição, então tem de verificar o rolo desmantelado em uma oficina no reparo do automóvel equipamento eletrotécnico.

Cheque da cascata terminal de poder

Motor de quatro cilindros de 74 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Cheque de controle: desconecte tomadas na cascata terminal do poder perto do rolo de ignição.
  2. Una o dispositivo de medição à tomada retirada entre o contato 2 (controle) e contate 3 (peso). Vire o motor um autor. O dispositivo tem de mostrar pelo menos o 2o século.
  3. Verifique a oferta da tensão do sistema da ignição como já se descreveu.
  4. Verifique o rolo de ignição.
  5. Se no sistema da ignição não houver faísca embora depois de conduzir três defeitos de cheques chamados não se revelem, a fonte de mau funcionamento tem de estar na cascata terminal do poder. Neste caso substituem em conjunto a cascata terminal e o rolo da ignição.

Cheque do sensor de Hall

Motor de quatro cilindros de 74 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte todas as tomadas em válvulas de injeção.
  2. Desconecte a tomada na cascata terminal do poder perto do rolo de ignição.
  3. Cheque que funciona: não curve uma ponta de borracha na tomada ligada do sensor de Hall (para um lado no distribuidor – é remoto) para que os contatos estivessem disponíveis para a realização de medição atrás.
  4. A lâmpada de controle CONDUZIDA une à tomada 1 (verde/branco) arame e 2 (um arame verde/cinza).
  5. Deixe o seu assistente virará o motor um autor: o díodo de emissão de luz tem de brilhar, neste sensor de Hall de caso e um arame para ele como deve ser.
  6. Se não começou a pestanejar, então verifique o arame de fornecimento: desconecte a tomada do sensor de Hall, una o voltômetro à tomada 1 (um arame verde/branco) e à tomada 3 (um arame verde/violeta) da tomada.
  7. Inclua a ignição.
  8. Olhada no dispositivo de medição: tem de mostrar 4,5–5,5 século.
  9. Agora una o voltômetro à tomada 2 (um arame verde/cinza) e à tomada 3 (um arame verde/violeta) da tomada.
  10. Inclua a ignição. Olhe para o dispositivo de medição: tem de mostrar 4,3–5,2 século.
  11. Resultado: se a lâmpada de controle CONDUZIDA não pestanejar embora os indicadores de tensão corrijam, o sensor de Hall é defeituoso.
  12. Os indicadores de tensão não como deve ser: não há condutividade em um arame que se une da unidade de controle.

A cascata terminal do poder (2) rolos da ignição do motor de turbo de 110 quilowatts de 1,8 l coloca-se no caso do filtro de ar à direita em um compartimento de motivo.

Em desenhos o acordo de contatos da tomada quadripolar ("3" na foto) e a tomada cinco-polar mostra-se ("1" na foto).


No motor de quatro cilindros com um volume de trabalho do sensor de 1,8 Hall l instala-se na esquerda em uma parte avançada do motor. Aqui são visíveis:

1 – caso do sensor de Hall;
2 – tomada.


A sala (1) sensor está no motor de seis cilindros atrás na cabeça esquerda do bloco de cilindros (2).

Cheque de rolos de ignição e cascata terminal de poder

Motor de 92 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Execute uma inspeção visual como se descreve em cima.
  2. Verifique a oferta da tensão como se descreve em cima.
  3. Desconecte todas as tomadas em válvulas de injeção.
  4. Sinais de entrada de cheque: desconecte tomadas de rolos da ignição / a cascata terminal do poder. Una uma lâmpada de controle de díodo a um de contatos externos da tomada e medida acerca do peso.
  5. Enrolando-se o motor um autor a lâmpada tem de bruxulear lentamente.
  6. Tome a mesma medição no contato oposto da tomada. Lá a lâmpada tem de pestanejar lentamente também.
  7. Se o dispositivo de controle de díodo não pestaneja: defeito no arame de fornecimento, a unidade de controle ou em um de sensores de unidade de controle. Substitua todo o nó construtivo.
  8. Todas as medições como deve ser, mas não está presente uma faísca de ignição: os rolos de ignição / a cascata terminal do poder são defeituosos.

Cheque de rolos de ignição

Motor de quatro cilindros de 110 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte todas as tomadas em válvulas de injeção.
  2. No começo executam uma inspeção da tensão da ignição (descreve-se em cima).
  3. Se não houver faísca em uma tomada de faísca, verifique a oferta da tensão no sistema da ignição (como se descreve).
  4. Se não há faísca em uma tomada de faísca, os lugares comerciais do rolo: se o defeito se move com o rolo, então a razão neste rolo.
  5. Para estar seguro, comercie lugares ainda de uma tomada de faísca para excluir uma fonte de mau funcionamento.
  6. Se a substituição com lugares de rolos não produziu o resultado, então desconecta a tomada no rolo da ignição do cilindro ocioso e mede a tensão na tomada.
  7. Una um arame de medir a ambos os contatos externos da tomada trekhshtyrkovy do rolo da ignição.
  8. Inclua a ignição, o voltômetro tem de mostrar o 12o século. Se não houver tensão, então procure o defeito em um arame a mais e menos.
  9. Apague a ignição.
  10. Cheque de impulsos: una o indicador da presença da tensão a contatos 2 e 3 tomadas.
  11. Deixe o seu assistente porá um autor na ação.
  12. O díodo de emissão de luz tem de bruxulear.
  13. Se o indicador de díodo da tensão não pestaneja: o arame de fornecimento, a cascata terminal do poder, a unidade de controle ou um de sensores de unidade de controle são defeituosos.
  14. Apague a ignição.

Cheque da cascata terminal de poder

Motor de quatro cilindros de 110 quilowatts

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte tomadas em todas as válvulas da injeção.
  2. Desconecte a tomada quadripolar na cascata terminal do poder (abaixo de uma cobertura no caso do filtro de ar).
  3. Una um arame do indicador LED da tensão ao peso.
  4. Verifique 1: aplique um arame livre do indicador da tensão em série a contatos da cascata terminal do poder da conclusão 1, 2, 3 e 4 shtyrkovy.
  5. Cada vez os seus rolos de papel de assistente ao mesmo tempo o motor um autor.
  6. O indicador LED da tensão tem de bruxulear no momento das quatro medições, neste caso um sinal de produção da cascata terminal do poder para rolos de ignição como deve ser.
  7. Novamente una a tomada.
  8. Desconecte a tomada cinco-polar na cascata terminal do poder.
  9. Verifique 2: esta vez aplique um arame livre do indicador da tensão a contatos da tomada desligada 1, 2, 4 e 5, neste tempo o seu assistente cada vez vira o motor um autor.
  10. O indicador LED da tensão tem de bruxulear nos quatro contatos, neste caso um sinal de entrada da cascata terminal do poder como deve ser.
  11. Verifique 3: verifique, se como deve ser conexão com o peso na conclusão 3 shtyrkovy tomadas cinco-polares.
  12. Resultado: se na conexão eficiente com o peso o sinal de entrada como deve ser, mas não está presente um sinal de produção, então a cascata terminal do poder é defeituosa.
  13. Se em absoluto não há sinal de entrada, uma causa do defeito na unidade de controle (ou nos seus sensores) ou no arame de fornecimento.

Cheque do sensor de Hall

Motor de quatro cilindros de 1,8 l e motor de seis cilindros

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte todas as tomadas em válvulas de injeção.
  2. Não curve uma ponta de borracha atrás na tomada do sensor de Hall (a tomada permanece ligada).
  3. Verifique o indicador LED da tensão se há tensão entre a tomada de tomada 1 e 3 (na tomada da tomada indicam-se) na ignição incluída (minuto de 4 V).
  4. Se não estiver presente, verifique o arame de fornecimento.
  5. Una o indicador LED da tensão entre a tomada 2 e 3.
  6. Deixe o seu assistente virará o motor um autor.
  7. O indicador LED da tensão tem de bruxulear lentamente — o sensor de Sala como deve ser.

A cascata terminal do poder (2) rolos da ignição no motor de seis cilindros está no caso do filtro de ar à direita em um compartimento de motivo.

Em desenhos o acordo de contatos da tomada de pólo triplo ("1" na foto) e a tomada quadripolar mostra-se ("3" na foto).

Pelo cheque elétrico de um pacote de rolos da ignição (o motor de seis cilindros) as medições tomam-se, em primeiro lugar, em ninhos opostos de um arame da alta voltagem, em segundo lugar, na tomada de pólo triplo da cascata terminal do poder atrás na esquerda em uma parede de um compartimento de motivo. A situação de reunião mostra-se na foto. Colocação de tomadas no desenho.

Tomadas de Shtyrkovy atrás no meio de um compartimento de motivo do motor de seis cilindros

1 – sensor de detonação II (azul);
2 – aquecer-se e tentas de lambda de sinal (tentam na esquerda, preta);
3 – rolos de ignição (o arame de fornecimento, branco);

4 – sensor do momento de ignição (preta);
5 – sensor de velocidade de motor (cinza).


Acordo de contatos de tomadas do sensor de velocidade do motor e sensor do momento de ignição.

Cheque do rolo de ignição

Motor de seis cilindros

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Uma inspeção visual de rolos da ignição já se executou.
  2. Já que o cheque da resistência desconecta todos os arames da alta voltagem em rolos. Tomamos medições em uma curva secundária do rolo.
  3. Tome a medição um ohmmeter exato entre ninhos de arames da ignição dos 1os e 6os cilindros (o 1o rolo). Tamanho nominal: 9–14 kOhm.
  4. Repita a mesma medição entre ninhos de arames da ignição dos 2os e 4os cilindros (o 2o rolo), e também entre ninhos de arames da ignição dos 3os e 5os cilindros (o 3o rolo).
  5. Se tudo for muito bom, então a curva secundária de rolos mede-se.
  6. Desconecte a tomada shtyrkovy branca em uma parede de fundo de um compartimento de motivo (a oferta da tensão em rolos de ignição), una o dispositivo de medição na escolha a uma de três tomadas da tomada 15 (na parte superior da tomada shtekerny).
  7. Desconecte a tomada de pólo triplo na cascata terminal do poder (abaixo de uma cobertura do filtro de ar), una-se o segundo arame de dispositivos de medição em série a todos os três liga a tomada.
  8. Tamanho nominal: nas três dimensões de 0,5-1,0 Ohms.
  9. Se os tamanhos especificados não se recebem, então substituem um pacote de rolos da ignição.

Cheque da cascata terminal de poder

Motor de seis cilindros

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte tomadas das seis válvulas da injeção.
  2. Desconecte a tomada de pólo triplo na cascata terminal do poder (abaixo de uma cobertura do filtro de ar).
  3. Una um arame do indicador LED da tensão ao peso.
  4. Verifique 1: aplique um arame livre do indicador da tensão em série a contatos de umas cascatas de terminal da conclusão 1, 2 e 3 shtyrkovy do poder.
  5. Cada vez os seus rolos de papel de assistente ao mesmo tempo o motor um autor.
  6. O indicador LED da tensão tem de bruxulear nas três dimensões, neste caso um sinal de produção da cascata terminal do poder para rolos de ignição como deve ser.
  7. Novamente una a tomada.
  8. Desconecte a tomada quadripolar na cascata terminal do poder.
  9. Verifique 2: aplique o arame em série livre do indicador da tensão a contatos da tomada desligada 1, 2 e 4, nele tempo o seu assistente cada vez vira o motor um autor.
  10. O indicador LED da tensão tem de bruxulear nos quatro contatos, neste caso um sinal de entrada da cascata terminal do poder como deve ser.
  11. Verifique 3: verifique, se como deve ser conexão com o peso na conclusão 2 shtyrkovy quadripolar tomadas.
  12. Resultado: se na conexão eficiente com o peso o sinal de entrada como deve ser, mas não está presente um sinal de produção, então a cascata terminal do poder é defeituosa.
  13. Se em absoluto não há sinal de entrada, uma causa do defeito na unidade de controle (ou nos seus sensores) ou no arame de fornecimento.

Cheque do sensor de velocidade do motor

Motor de seis cilindros

O sensor da velocidade do motor localiza-se em uma grinalda de engrenagem de um pêndulo. A conexão de Shtyrkovy do seu arame leva-se a um braço em uma parede de fundo de um compartimento de motivo, por isso, a medição não precisa de tomar-se abaixo do carro.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A colocação de pista de um arame do sensor a um braço em uma parede de fundo de um compartimento de motivo, verifique tomadas shtekerny e um arame.
  2. Cheque elétrico por um ohmmeter exato:
  3. Desconecte o pólo triplo cinza shtyrkovy tomada e una um ohmmeter a um arame de sensor entre o contato 1 e 2.
  4. O ohmmeter tem de mostrar aproximadamente 1 kOhm, de outra maneira o sensor é defeituoso.
  5. O terceiro contato é um arame protetor.
  6. Já que o cheque de proteger une um ohmmeter entre o contato 1 e 3 agora, e logo contatar 2 e 3.
  7. O ohmmeter tem de mostrar u de Ohms, de outra maneira o sensor é defeituoso.

Cheque do sensor do momento de ignição

Motor de seis cilindros

 Conselhos: Outro cheque compõe-se em desparafusar do sensor e limpar do seu partido dianteiro. É necessário prestar a atenção: nunca desparafuse um braço de sensor mas só o sensor.

O sensor do momento da ignição instala-se na esquerda atrás diretamente no caso de caso. Verifica-se no pólo triplo preto shtekerny tomada em um braço em uma parede de fundo de um compartimento de motivo.

O cheque direto é idêntico a como se torna no sensor de velocidade de motor. Não é necessário limpar o partido dianteiro só.

Cheque da unidade de controle

Pelo cheque da unidade de controle do sistema da ignição/injeção não há métodos na compreensão tradicional. Mas o defeito encontra-se em uma oficina lendo do computador que é maus funcionamentos memoráveis.

Sensor de detonação

O sensor de detonação (desde que o seu motor de 1,8 litros se põe dois) verifica-se pela pesquisa de opinião pública de computador. Não há outras oportunidades para o cheque. Às vezes o sensor incorreto de uma detonação chama-se atenção com um anel intensivo no motor na aceleração. Durante a instalação de um novo sensor de uma detonação seguramente consideram o momento correto de uma inalação de um pino de fixação em 20 nanômetros.