Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
- Rodas e pneumáticos
   Designações de pneumáticos
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+ Sistema de ignição
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+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
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Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Rodas desequilibradas

Se a roda útil equilibrada no carro tiver de montar-se, por exemplo, novamente depois do cheque de um freio, então tem de parafusar-se em uma nave de roda na mesma situação, que antes. Com esta finalidade indique a provisão de reunião de uma borda e nave (flecha) como se mostra aqui.

O desequilíbrio de rodas sente-se na vibração em uma roda e sacudindo-se em uma parte avançada do carro. Especialmente fortemente mostra-se em certas velocidades. A razão é coberta na distribuição desigual do peso a uma roda.

Equilíbrio de rodas

As rodas têm de expor-se ao equilíbrio estático e dinâmico. Com esta finalidade há dois métodos:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A roda do carro atua e posto o carro que se equilibra. Lá gira pelo cheque. Graças a ele obtêm a informação sobre um desequilíbrio que se nivela pela adição de chumbadas principais.
  2. A exceção de um desequilíbrio residual necessita o equilíbrio exato. Ao mesmo tempo o desequilíbrio de uma nave de uma roda e um disco de freio nivela-se. As rodas de carro dão-se à rotação com a velocidade necessária por meio do motor elétrico com um disco de atrito, e, assim, recebem dados sobre um desequilíbrio residual. Nivela-se por meio de chumbadas principais novamente.
  3. Para o equilíbrio exato de rodas do Audi A4, as quatro rodas do carro têm de levantar-se.
  4. Devido à falta do próprio passeio atrás as rodas na Audi de roda dianteira no momento do equilíbrio dinâmico dão-se à rotação pelo motor elétrico com uma roda de atrito.