Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
- Freios
   Trabalho independente no sistema de freios
   Assim os trabalhos de sistema de freios
   Cheque de freios
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque do sistema de freios em tensão e existência de danos
   Substituição de fluido de freio
   Freios de disco
   Medição de espessura de cobertas de freios de disco avançados
   Cheque de uma condição de discos de freio
   Substituição de cobertas de freios de disco
   Freios de disco posteriores
   Medição de cobertas de freios de disco traseiros
   Freio de emergência
   Cheque de perder tempo da alavanca do freio de emergência
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freio
   Cheque do ampliador de freio
   Trabalhos em hidráulica do sistema de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   A ajuda em maus funcionamentos
   ABS e EDITORES
   O que faz ABS?
   Função de nós separados
   Sistema eletrônico de distribuição de esforço de freio (EBV)
   Violações em trabalho do sistema ABS
   Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES)
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Fluido de freio

Entre um compartimento de motivo e um pára-brisa na assim chamada caixa de captura de umidade um tanque com o fluido de freio (1), o cilindro de freio principal (2) e o ampliador de freio (3) coloca-se. Nas marcas de foto do nível do recheio de um tanque "MOVIMENTO" e "MINUTO" são bem visíveis.

Este líquido, amarelado, venenoso e agressivo em relação a um verniz automobilístico, não corrói detalhes metálicos e de borracha. Permanece um tanto zhidkotekuchy em –40 °C e, apesar do zhidkotekuchest, sobre aproximadamente 260 °C possuem o ponto de fervura extremamente alto.

Mas o fluido de freio tem a propriedade muito desagradável: de modo disposto absorve a água, "é higroscópico". A água, por exemplo devido à umidade de ar atmosférico, realmente pode entrar no fluido de freio: por um largo tanque ou por sítios não apertados microscópicos em mangueiras de freio ou em punhos de manga de borracha. Tal absorção de água conduz não só à corrosão de detalhes metálicos do sistema de freios, mas também causa a redução de bystry em um ponto fervente de fluido de freio. No conteúdo de água em só 2,5% o seu ponto de fervura só está em 150 °C. Perto dos frascos de freios aquecidos do vapor no líquido hidráulico pode formar-se. Contratam-se – o pedal de um freio pode falhar profundamente, às vezes as prensas de perna somente na vacuidade! Neste caso bystry extração por meio de bomba de líquido um pedal de freio às vezes ajuda. Este efeito é especialmente perigoso em uma parada do carro depois da carga forte de freios. Por causa de uma falta de um vento dianteiro tudo, estando em um ambiente de freios, se aquece até mais forte. E aproximadamente só na temperatura de meia hora do freio fluido baixa normal.

Por isso, o plano da manutenção encomenda a substituição preventiva de fluido de freio cada dois anos. O fluido de freio tem de encontrar a especificação do ponto 4 FMVSS 116. Todos os líquidos com tal designação é possível sem medo de misturar-se.