Audi A4

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4
+ Gerência de engrenagem
+ Manutenção regular
+ Motores
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais de absorção
+ Sistema de injeção
+ União
- Transmissão e transferência principal
   Transmissão mecânica
   Barulho na transmissão
   Câmbio automático
   Controle eletrônico pela transmissão
   Transferência principal
   Cabos de poder
   Cheque de punhos de manga de cabos de poder
   A ajuda em maus funcionamentos
+ Suporte de forma triangular de interrupção de rodas e direção
+ Freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Equipamento eletrotécnico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Equipamento alarmante
+ Instrumentos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Detalhes de corpo
+ Salão
Pesquisa de maus funcionamentos
Características técnicas
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Cabos de poder

Para que no momento do movimento e controle do carro não sentisse a influência de cabos de poder na direção, as dobradiças de cabos de poder têm de transferir a força em todas as provisões de absorventes do choque e uma roda absolutamente exatamente. O problema de dobradiças que em cada um sossega em cada fim de cabos de poder compõe-se nele. Na série de Audi A4 tratamos com dois vários tipos de dobradiças:

Em primeiro lugar, no Audi A4 há assim chamadas dobradiças gomokinetichesky (dobradiças sincronizadas). A sua função é baseada em para a frente e para trás o movimento de seis bolas em especialmente guias de terra no momento de uma curva de dobradiça. Assim, em qualquer ângulo de lona possível de um cabo de poder no carro a transferência absolutamente uniforme da força executa-se. As dobradiças de Gomokinetichesky instalam-se em todos os carros com a transmissão mecânica e com o motor de quatro cilindros, e também em todos os carros quattro com a transmissão mecânica (adiante e atrás). Além disso, estabelecem-se como dobradiças externas em carros com o câmbio automático e em carros com motores de seis cilindros.

 O assim chamado tripé instala-se como a dobradiça interna, isto é da transmissão, em carros com o câmbio automático (na tração nas quatro rodas e dianteira, mas só adiante) e em carros com motores de seis cilindros (com o passeio avançado). Em vez de seis bolas esta dobradiça tem três rolos em carregamentos de rolo de agulha. Vantagem deste desenho: uma engrenagem baixa de flutuações do passeio a um corpo.